疫情以来民航业亏损数千亿元,2023年将力争盈亏平衡

发表:2023-01-07 09:22:00 频道:企业资讯
  1月6日,界面新闻从民航局获悉,2023年中国民航将按照安全第一、市场主导、保障先行的原则,在做好运行保障能力评估的基础上,把握好行
  1月6日,界面新闻从民航局获悉,2023年中国民航将按照安全第一、市场主导、保障先行的原则,在做好运行保障能力评估的基础上,把握好行业恢复发展的节奏。

  民航局方面称,2023年力争完成运输总周转量976亿吨公里,旅客运输量4.6亿人次,货邮运输量617万吨,总体恢复至疫情前75%左右水平,力争实现盈亏平衡。

  过去三年间,疫情重创民航业,亏损成为各航空公司、各地方机场难以摆脱的阴影。民航局2022年年中工作电话会议上透露,疫情前民航业连续11年盈利,2019年利润总额达549亿元,而疫情以来累计亏损近3000亿元,2022年上半年亏损更超过了2020、2021全年的亏损额。

  不仅如此,由于经营困难、收入锐减,不少航空公司资产负债率攀升。整体来看,航空公司资产负债率达82.2%,较疫情前上升11.9个百分点,12家航空公司资产负债率超过100%。

  从日均航班量来看,2022年民航日均航班量最低时只有2967班,仅为2019年同期的17.8%。

  不过,随着目前疫情防控进入新阶段,民航市场正迎来久违的繁荣景象。

  1月6日,民航局总飞行师万向东在国新办发布会上表示,2023年春运是全面落实疫情防控优化措施及“乙类乙管”各项措施以来的第一个春运,预计民航客流量将明显增长。

  春运期间,全民航日均安排客运航班11000班,为2019年春运期间的73%左右。根据目前掌握的春运期间旅客订票情况,订票峰值出现在1月18日(农历腊月27日)至1月20日(农历腊月29日)。

  展望整个2023年,民航还将鼓励大型骨干航空公司打造枢纽间空中快线,鼓励中小航空公司专注支线市场,稳妥有序恢复国际航空市场;扩大“干支通,全网联”试点范围,拓展空铁联运服务。

  民航局表示,今年还将推动航权、时刻等关键资源优化配置改革,支持核心资源向枢纽机场的主运营公司倾斜,加快建设世界一流企业。落实《航班时刻管理改革总体方案》,改革航班时刻管理模式,促进时刻资源有序流动和高效使用。

  国际航班方面,今年,民航将认真落实“二十条”和“新十条”,准确理解和把握“乙类乙管”新阶段疫情防控要求,配套做好民航防控政策优化调整。

  具体调整包括,不再执行国际客运机组和机场高风险岗位人员隔离管理、国际客运航班固定航空器等要求,取消“五个一”“一国一策”及客座率限制等管控措施。同时持续完善疫情监测预警机制,出台第十版防控技术指南,强化民航职工个人健康管理。

  民航局还提到,将与航空制造业深度融合,推动工业方充分理解把握用户需要,持续改进产品质量和性能,不断提升售后服务水平,让国产飞机更具商业竞争价值,促进我国航空工业发展壮大。

 

 

 

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